Cylindre de freins et levier en alliage forgé deux pièces avec indicateur de niveau de liquide de freins et commande à deux doigts. Etriers usinés par commande numérique dans un bloc d’aluminium de qualité aéronautique. 8 pistons de deux diamètres différents pour une action progressive. Qualité professionnelle, acier inoxydable, base en titane avec traitement thermique. Durites hydrauliques de freins ‘racing’ Super Supreme™ en acier inoxydable, kevlar, PTFE avec une gaine extérieure d’aspect carbone.

Magura obtient l’équilibe total entre le poids et la stabilité. Le nouveau matériau Carbotecture SL est utilisé pour le levier de freins et son appui (masse 2g). ils proviennent d’un processus ‘Carbolay’ donnant une résistance exceptionnelle au poids minimum. La boulonnerie aluminium réduit également le poids. Le design ouvert de l’étrier fet sa large surface facilitent le refroidissement.

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Un système avec un ressort hélicoïdal unilatéral avec réglage externe de la pré charge et de l’ajustement de la pression d’air. Cartouche d’amortissement à bain d’huile avec piston de rebond : le rebond et la compression lente sont ajustables. Triple liaison entre les tubes en alliage forgé, tube de direction en aluminium sans filetage. Tubes inférieurs en aluminium avec axe traversant, nouveau design des paliers, et montage intégré du guide de frein à disque.

Schwalbe offre maintenant un pneu de rue et de terre : le Crazy Bob. Parfait pour les stunts et les rampes. Le design de la bande de roulement a une excellente adhérence sur les rampes de half pipe et ses caractéristiques de maniabilité le rendent adapté à toutes les figures avant et arrière. Pneu adhérant pour la ville et les sauts, renforts spéciaux des flancs, jante acier et caoutchouc.